La entrega definitiva de la obra ‘Doble Vía El Sillar’ está prevista para el 31 de julio. Sin embargo, una quincena de instituciones cochabambinas lo rechaza, debido a observaciones en el tramo que conecta al departamento con el oriente del país.
El tramo de El Sillar es una zona geológicamente inestable situada en la vía nueva Cochabamba – Santa Cruz. Por esa ruta, circulan cada día 6 mil vehículos motorizados, la mayoría de alto tonelaje. La construcción de las obras está a cargo de la empresa china Sinohydro.
Este miércoles, junto a representantes de diversas instituciones, el presidente de la Brigada Parlamentaria, Juan Zurita, se refirió al 31 de julio como la fecha de entrega definitiva de la obra. Pero, cuestionó que para la misma haya habido cuatro modificaciones; aseveró que en ninguno de los casos hubo cumplimiento; y remarcó la existencia de observaciones.
El presidente del Comité Cívico de Cochabamba, Calixto Vásquez, dio lectura a un pronunciamiento en el que se hace referencia a la fiscalización de esta obra, desde 2023. Dijo que ya en la fase de recepción provisional se identificaron 14 observaciones.
Detalló que realizaron un taller informativo sobre la obra Doble Vía El Sillar. Ahí, participaron la Gobernación de Cochabamba; Asamblea Legislativa Departamental de Cochabamba (ALDC), los gobiernos autónomos municipales de Villa Tunari, Colomi, Sacaba; concejales; Comité Cívico de Cochabamba; Federación de Transporte Libre de Cochabamba; Transporte Pesado; Federación de Entidades Empresariales de Cochabamba; Federación de Juntas Vecinales; Federación del Autotransporte; ejecutivos provinciales de organizaciones sociales; la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba (Asieme); Colegio de Auditores y sindicatos afines al transporte.
Enfatizó que, luego de conocer los problemas no resueltos por la empresa Sinohydro después de la recepción provisional de la obra, estas instituciones determinaron por unanimidad “rechazar la recepción definitiva de la obra”, prevista para el 31 de julio.
Además, establecieron la realización de una inspección interinstitucional antes de esa fecha.
El representante de la Asieme, Gonzalo Maldonado, dijo que “el país está gastando 458.6 millones de dólares” en la vía de 29 kilómetros.
Detalló que, de acuerdo con un informe de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la empresa china “aún estudia qué solución entregarán”.
Recordó que, en una inspección realizada en marzo de este 2025, se identificó una serie de irregularidades. Dijo que el último contrato modificatorio se hizo en mayo de 2024.
Agregó que, si se recibe la obra, implicaría “seguir poniendo plata”.
El ejecutivo del Autotransporte Federado de Cochabamba, José Orellana, dijo que “la obra no reúne las menores condiciones para ser recepcionada”.
Recalcó que la obra no debiera ser recibida ni por la ABC ni por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
Por su lado, el secretario ejecutivo de la Federación del Transporte Libre, Mario Ramos, sostuvo que las autoridades nacionales obviaron las observaciones que les hicieron conocer.
Recordó que en una inspección anterior identificaron 15 puntos críticos, “los cuales no han tenido solución, y han ido empeorando”.
Describió que se expuso deterioro de la capa asfáltica, hundimiento de la plataforma y muros de contención “declinados y próximos a caer”, entre otros aspectos.
“Vemos desilusionados que se pretenda entregar en pésimas condiciones; en pocas palabras, es un saco roto que el pueblo cochabambino va a llevar a espaldas, peregrinando durante los años venideros”.
Maldonado sostuvo que las obras que estén mal ejecutadas no pueden ser recepcionadas.
”Por eso, estamos pidiendo que no se reciba la obra y siga trabajando la empresa hasta resolver estos problemas”.
Fuente: Opinión
Mira también
