La empresa de Transporte Aéreo Militar – Empresa Pública (TAM-ep) tiene un avión Bae Avro RJ70, con matrícula FAB 108 abandonado hace siete años en Inglaterra por falta de pago y la ausencia técnica de una “unidad de potencia auxiliar”, según los datos que figuran en el acta de una reunión ordinaria del directorio de esta empresa militar de aviación.
De acuerdo con los antecedentes, la aeronave fue adquirida en 2017 bajo la modalidad de leasing financiero (pago en cuotas) en la India. El proceso de adquisición, calificado de irregular por el Ministerio de Defensa, estaba a cargo del entonces gerente del TAM, el general Julio César Villarroel, fue responsabilizado por el hecho de que este avión no llegó a Bolivia.
En contacto con EL DEBER, el militar, que ya pasó al servicio pasivo, rechazó las acusaciones en su contra y afirmó que los responsables son quienes le sucedieron en el cargo, además del propio directorio del TAM de 2018, presidido por el entonces ministro de Defensa Javier Zavaleta y el gerente de la empresa militar, general Humphrey Roca, quienes firmaron una resolución para “autorizar” que la aeronave se quede en Inglaterra.
Acta de 2018
“Se autoriza que la aeronave con matrícula FAB 108 se mantenga en Inglaterra hasta conseguir presupuesto”, señala de forma escueta la conclusión tres del acta AS.JUR.GGTAM 02/2018 del 10 de abril de ese año. En la redacción del texto, de nueve páginas, además de no precisar el monto requerido y el destino del pago, tampoco se detallan las condiciones en las que quedó “almacenada” la aeronave en el país europeo.
El documento, al que EL DEBER tuvo acceso, lleva la firma de los miembros del directorio del TAM, presidido por el entonces ministro Zavaleta y el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), el general Guillermo Pérez, entre otros militares de alto rango.
Si bien no figuran sus rúbricas, el acta de esa “reunión ordinaria” detalla que estaban presentes el gerente del TAM, general Humprey Roca y los delegados del Ministerio de Obras Públicas, Andy Rocabado y del Ministerio de Economía, Oscar Ferrufino, además del asesor Jurídico del TAM, Wilfredo Fernández.
En contacto con este medio, el exgerente del TAM Julio César Villarroel, detalló que en 2017 se adquirieron dos aeronaves del mismo tipo, el FAB 107 (ahora adecuado con la matrícula civil CP – 3106) y el “abandonado” FAB 108. Por fuentes del Ministerio de Defensa se conoce que cada uno estaba valuado a $us 1,3 millones.
Villarroel detalló que el FAB 107 llegó en 2017 a Cochabamba, pero la segunda nave (FAB 108), por razones aún no esclarecidas oficialmente, quedó parada en Southend, Inglaterra desde 19 de enero de 2018; hace siete años y seis meses, exactamente.
El acta 02/2018 del TAM menciona que “el FAB 108 se encuentra en Inglaterra a la espera de la instalación de “la unidad de potencia auxiliar”, que en realidad es un motor a reacción usado cuando los motores principales no están funcionando adecuadamente. Este sería un requisito clave para la nave deje el “abandono”, despegue y vuele hasta Cochabamba.
No obstante, siete años y seis meses después, el avión por el que ya se pagó $us 400.000, aproximadamente, continúa “almacenado” en instalaciones de un aeródromo inglés. Los motores de estas naves se deterioran mucho más si no están funcionando, según expertos.
Contraloría
El representante del actual ministro de Defensa ante el directorio del TAM, Alan Yupanqui, afirmó que los antecedentes del proceso abierto contra el general Villarroel, por las irregularidades y no llegada del FAB 108 a Bolivia, fueron remitidas a la Contraloría General del Estado, desde donde se les informó que el caso sería tratado recién en 2026.
“El martes 22 de julio está programada la reunión de directorio en la cual se tiene agendado que la gerencia brinde un informe (solicitado, sobre el FAB 108). Posteriormente se dará la información”, afirmó Yupanqui, en contacto el grupo multimedia EL DEBER.
Similar respuesta la dio el actual gerente del TAMep, coronel Daniel Saravia, quien además explicó que se necesita autorización de sus superiores para dar cualquier información. Confirmó que el martes se desarrollará una reunión de directorio en la cual se puso en la agenda un informe sobre el caso de Villarroel y el FAB 108.
Zavaleta
El Diario Mayor también buscó la versión del exministro Zavaleta, a quien por medio de mensajes de WhatsApp se le mencionó el contexto del tema, con las fechas y el documento que se tiene de respaldo, con el objetivo de que explique los factores que influyeron para que él aprobara que el FAB 108 fuera abandonado en Inglaterra.
Zavaleta se negó a atender una llamada y respondió con un mensaje de texto: “Toda la información está en el Ministerio (de Defensa) y en el TAM, será más preciso si te comunicas con ellos”. Consultado sobre si deseaba añadir algo más a su respuesta, el exministro escribió: “Sí. Anota que el diario EL DEBER no hace periodismo serio (sic)”.
Amparo
El caso del avión con matrícula militar, parado en Inglaterra, resurgió debido a un amparo constitucional que presentó el general Villarroel en 2023 por medio del cual reclamaba al TAM que le extienda un certificado de solvencia, requisito que le solicitaban para pagarle su cesantía. El amparo le fue rechazado.
Villarroel explicó que la empresa militar le negó dicho documento desde 2022 con el argumento de que tenía cuentas pendientes en la empresa. Según la versión del TAM, el exgerente aún les debía o “tenía procesos administrativos” por irregularidades en la compra del FAB 108, además de un tren de aterrizaje para el FAB 107 y una camioneta que la Dirección de Bienes Incautados (Dircabi) le entregó 2014.
“A mí no me extraña toda la mala actitud que el TAM ha tenido hacia mi persona. Toda esa gente, después de mi gestión, ha querido dañarme porque se han visto incompetentes en sus funciones para que el TAM siga volando, porque yo dejé al TAM con más de cuatro aviones, además que en mi gestión se pagó esos dos aviones”, declaró Villarroel a EL DEBER.
El exgerente relató que fue alejado del cargo, de forma repentina, el 18 de enero de 2018, fecha en la que el FAB 108 ya había despegado de India, luego de haber cumplido con trámites diplomáticos para que la nave use el espacio aéreo de varios países europeos y sudamericanos para, finalmente, aterrizar en Cochabamba.
Villarroel sostuvo que asumió como gerente del TAM el general Roca y detalló que, el 19 de enero de ese año, el “gerente de operaciones” de la empresa militar, teniente coronel Sergio Lora, reportó —vía mensaje de WhatsApp— que “por instrucciones del general (Roca) informo que la aeronave FAB 108 que se encuentra en Southend, no podrá salir (despegar) por falta de un APU (unidad de potencia auxiliar, por su siglas en inglés), que está inoperativo, el cual tardará al menos 15 días. Favor cancelar los PCA (permisos de sobrevuelo internacionales) para no generar silencio diplomático, explicando las causas”, señala el texto.
Mira también
Se debe precisar que el teniente coronel Lora también estuvo presente en la reunión del directorio del TAM, el 10 de abril de 2018, cuando el entonces ministro Zavaleta autorizó que el avión se quede en Inglaterra por falta de recursos económicos.
Información desconocida
Con esos antecedentes, Villarroel pone en duda que la aeronave haya sido retenida en Inglaterra por falta de pago y que las causas serían otras. Afirmó que, en el caso de que la empresa que vendió el avión en India hubiera ordenado la retención de la aeronave, se trataría de incumplir el contrato.
Las actuales autoridades, tanto desde el Ministerio de Defensa, como del TAM no desvelaron los motivos reales por los cuales el avión continúa en Inglaterra desde enero de 2018, las condiciones mecánicas de la aeronave, el lugar donde está almacenada, el costo de dicho servicio, además del estado de la deuda por la nave.
Los detalles deben ser explicados en la reunión de directorio del TAM programada para este martes en La Paz. Se debe recordar que el presidente de esa instancia es el ministro de Defensa Edmundo Novillo.
DATOS
Alertas
Para julio de 2024 ya existían 200.369 focos de calor; a mediados de este año ya sobrepasan los 29.000 y estan asociados a los chaqueos de tierras.
Equipos
El desgaste de los equipos por efecto de la tragedia de 2024 y la falta de recursos mermó la capacidad de respuesta.
Quemas
En julio de 2024 ya habían más de 200.000 focos de calor y este año el número es menor.
Fuente: El Deber
