Ahoradigital – El sector industrial respaldó la decisión del Gobierno de eliminar la subvención al diésel y consideró que la economía boliviana ya no podía sostener el costo de mantener este mecanismo sobre los combustibles.
El presidente de la Cámara Nacional de Industrias (CNI), Gonzalo Morales, afirmó que el sector entiende las razones que llevaron al Gobierno a tomar la medida y sostuvo que el país ya no estaba en condiciones de continuar financiando la subvención a los hidrocarburos.
Sin embargo, el respaldo empresarial viene acompañado de un pedido al Ejecutivo: aplicar medidas que permitan proteger tanto a los sectores más vulnerables de la población como al aparato productivo.
Morales señaló que el nuevo precio del diésel, establecido mediante el Decreto Supremo 5716, debería contribuir a reducir el contrabando del combustible, siempre que exista un abastecimiento suficiente para garantizar el funcionamiento de las actividades productivas.
“Nosotros tenemos que tener las cantidades necesarias para no romper nuestra cadena de producción”, señaló el representante de los industriales.
El sector también advierte que el impacto del incremento no será igual para todas las empresas. Morales explicó que existen actividades productivas con una mayor dependencia del diésel y otras en las que su utilización es menor, por lo que los efectos sobre los costos serán diferentes.
El pronunciamiento se conoce mientras el nuevo precio del diésel ya comienza a trasladarse a distintos sectores de la economía. En Cochabamba, por ejemplo, comerciantes reportaron un incremento de alrededor de Bs 10 en el kilo de pollo, atribuido por los vendedores al aumento de los costos de transporte y producción.
También se registraron incrementos en los pasajes interdepartamentales en Cochabamba, aunque esos nuevos precios fueron establecidos sin autorización previa de la ATT, según reportó UNITEL.
Así, el debate deja de estar concentrado únicamente en el costo fiscal de la subvención y comienza a trasladarse al impacto que tendrá el nuevo precio del combustible sobre la producción, el transporte, los alimentos y el bolsillo de los consumidores.
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