Ahoradigital – La calidad del diésel que se comercializa en Bolivia vuelve a quedar bajo cuestionamiento. El ingeniero en gas y petróleo y exfuncionario de YPFB René Quiroz afirmó que el combustible utilizado actualmente en el país estaría por debajo de los estándares que, según su versión, predominan en otros países de Sudamérica.
Quiroz sostuvo que Bolivia utiliza diésel bajo la normativa Euro 2, mientras que otros países de la región emplearían combustibles con estándares Euro 6. Aseguró que una menor calidad implicaría mayores concentraciones de azufre y metales, lo que podría afectar a vehículos modernos y generar mayores emisiones contaminantes.
El exfuncionario afirmó que sus observaciones se basan en certificados de calidad emitidos por YPFB Refinación, por lo que pidió que la estatal haga públicos esos documentos para que sus afirmaciones puedan ser verificadas o descartadas.
También cuestiona el precio de importación
Quiroz además planteó la posibilidad de que exista un sobreprecio en la importación del diésel.
Según sus referencias, un combustible de menor calidad tendría un costo de entre $us 0,83 y $us 0,88 por litro en puerto chileno, mientras que el diésel de mayor calidad comercializado en países como Chile, Perú y Paraguay tendría valores de entre $us 1,293 y $us 1,40 por litro.
A partir de esos datos, estimó una diferencia de alrededor de Bs 5 por litro y calculó que, considerando un consumo de cinco millones de litros diarios, el supuesto sobreprecio podría alcanzar hasta Bs 25 millones por día. Se trata, sin embargo, de estimaciones planteadas por el exfuncionario y no de un resultado de una auditoría independiente.
Busca una auditoría internacional
Como siguiente paso, Quiroz anunció que gestiona apoyo de organizaciones no gubernamentales y centros de análisis extranjeros para financiar una auditoría internacional e independiente.
El costo estimado de ese trabajo sería de unos $us 180.000 y tendría como objetivo revisar los costos de importación y determinar cuánto debería costar el diésel puesto en diferentes puntos del territorio nacional.
Consultado sobre por qué no realizó estas denuncias durante los años que trabajó en YPFB, entre 2011 y 2023, Quiroz afirmó que anteriormente intentó plantear sus observaciones ante autoridades, pero sostuvo que no fueron atendidas y que hacer públicas sus denuncias implicaba riesgos.
Por ahora, sus cuestionamientos y cálculos están a la espera de una verificación independiente. La publicación de los certificados de calidad y una eventual auditoría podrían aportar elementos para establecer tanto las características del combustible que importa Bolivia como sus costos reales.
Ahoradigital
Mira también
