La principal obra será la que unirá la capital mexicana con Nuevo Laredo, ciudad fronteriza con Estados Unidos, con una longitud de 1.143 kilómetros; le seguirá una línea de Ciudad de México a Guadalajara, de 580 kilómetros, y una vía de 150 km que conectará el aeropuerto capitalino Felipe Ángeles con la ciudad de Pachuca, en el central estado de Hidalgo, detalló la próxima mandataria.
«Lo vamos a hacer (…) es una decisión que hemos tomado», dijo Sheinbaum en una rueda de prensa en la que subrayó que el objetivo es fortalecer la conectividad del país e impulsar «la generación de empleo vinculado con obra pública».
La construcción de las dos mayores rutas tomaría entre cuatro y cinco años, señaló Sheinbaum, cuyo equipo ya estudia los derechos de vía por donde correrán los trenes de pasajeros y que serán compartidos con ferrocarriles de carga operados actualmente por concesionarios privados.
Agregó que espera tener concluido este análisis antes de asumir el mando el próximo 1 de octubre y abocarse de inmediato a los procesos de licitación entre empresas interesadas en las obras.
«La idea es que sea un esquema similar al Tren Maya donde participen ingenieros militares y empresas privadas», comentó Sheinbaum.
El Tren Maya, cuya ruta rodea la península de Yucatán en el sureste de México, es una de las obras emblemáticas del saliente presidente Andrés Manuel López Obrador, por lo que el anuncio de Sheinbaum confirma la continuidad de la política de construir grandes proyectos ferroviarios.
Los nuevos trenes estarán propulsados con energía eléctrica y su velocidad de crucero será de unos 160 kms/hora, al igual que el Tren Maya.
Sheinbaum anticipó además que «el objetivo es que los trenes se construyan en México», país donde operan firmas fabricantes como CAF, CRRC, Alstom y Bombardier.
AGENCIA AFP
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