El primer capítulo del “invierno del descontento” ha empezado ya a escribirse en Gran Bretaña, con una escasez de gasolina que afecta al 90% de las ocho mil estaciones de servicio del país y ha llevado al Gobierno Johnson a contemplar la movilización del ejército para que los soldados conduzcan los camiones de combustible.
Los automovilistas realizaron ayer colas de horas allí donde encontraban gasolina, en un clima de nerviosismo y tensión que incluso provocó peleas. Los llamamientos de las autoridades a la calma, y su insistencia en que sí hay combustible en el país pero el problema es que llegue a los puntos de distribución, han caído en saco roto y de hecho han alimentado el pánico. Numerosos consumidores, después de llenar los tanques de sus vehículos, hicieron lo propio con bidones de veinte y treinta litros, por lo que pueda pasar en los próximos días.
El primer ministro Boris Johnson convocó anoche una reunión de emergencia del Gabinete para afrontar el problema, pero ninguna de las soluciones contempladas producirá efectos inmediatos. Si el ejército interviene en el marco de la llamada operación Escalin, muchos de los soldados con carnet para conducir camiones están destacados en el extranjero y su movilización tardaría hasta un par de semanas.
Los depósitos de combustible están solo al 20% de sus niveles habituales en las ocho mil gasolineras del país
En cuanto a la decisión ya tomada de conceder 5.000 visados provisionales (hasta la Nochebuena) a ciudadanos de la UE para que trabajen repartiendo gasolina en el Reino Unido, el proceso tampoco es automático y muchos expertos dudan de su efectividad (¿para qué someterse a las complejidades burocráticas del Brexit cuando hay mucho empleo e incluso mejor pagado en Alemania y Polonia, y más aún por solo unos meses, antes de ser de nuevo persona non grata a efectos laborales?).
Médicos, maestros y bomberos se han quejado de no poder ir a trabajar por tener los tanques de sus coches vacíos, mientras en algunos círculos se especula con la necesidad de que numerosas profesiones vuelvan a al teletrabajo en vez de ir a las oficinas, esta vez no por la pandemia sino por la carencia de combustible.
El problema de la falta de camioneros no es exclusivo del Reino Unido, pero aquí el Brexit lo ha exacerbado, ya que muchos de ellos, sobre todo de la Europa del Este, regresaron a sus países al comienzo del 2020 y han decidido no volver, a pesar de que algunas empresas (sobre todo cadenas de supermercados) ofrecen salarios de hasta 60.000 euros anuales. No solo es un trabajo incómodo, de muchas horas al volante en condiciones sanitarias muy deficientes (sin lavabos ni la posibilidad de dormir en un hotel), sino que además hay que soportar los controles aduaneros y un clima hostil hacia la inmigración. A ello hay que añadir un elemento demográfico, ya que varias decenas de miles transportistas eran mayores de 55 años y han decidido retirarse en el último año y medio. Los exámenes para conceder el carnet a sus posibles sustitutos han quedado colapsados por la crisis sanitaria.
Tomado de La Vanguardia
PUBLICIDAD
VE NUESTRA PORTADA
PUBLICIDAD
Mira también
Comentarios