La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) confirmó ayer que las matrículas de 17 avionetas siniestradas en el Beni fueron clonadas y luego legalizadas para después utilizarlas en el transporte de droga, informó el director de la institución, Boris Wilker Terán Soto.
“Iniciamos un proceso investigativo interno en base al archivo fotográfico. La magnitud era demasiado grande, estamos hablando de 17 aeronaves. Nos dimos cuenta de que el alcance y el impacto era demasiado fuerte, porque estamos hablando de que iban a impactar en el narcotráfico”, dijo Terán.
Indicó que las matrículas clonadas eran robadas de las aeronaves siniestradas y se legalizaban con la complicidad de funcionarios y exfuncionarios de la DGAC que están siendo investigados.
“Nadie va a sacar una matrícula si no estuviera metido en cosas que son ilegales. (Se sacaban las matrículas) si una nave se accidentaba o era derribada trayendo o llevando droga de Perú hacia Bolivia”, indicó el funcionario.
Detalló que para clonar una nave los interesados pedían a la DGAC una emisión de certificación de matrícula de aeronavegabilidad, pero los inspectores entregaban la documentación obviando el archivo fotográfico del inventario que maneja la institución.
Esto fue tipificado como delito de alteración de marca de nacionalidad de matrícula y la denuncia se presentó a la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (Felcc) y al Ministerio Público. También se informó de este hecho al los ministerios de Gobierno y de Obras Públicas.
Terán rechazó dar el número de los funcionarios sospechosos para no entorpecer la información. “Hablar de sospechosos, para mí, es difícil porque entorpecería la información y demás. Alguien filtró un informe (…) han hecho alborotar y generar un movimiento que está perjudicando la investigación. Nombres no puedo dar; demos el beneficio de la duda a las personas”, indicó.
El diario Página 7 informó el martes que en la clonación de matrículas estaban implicados el exdirector de la DGAC Celier Arispe y al menos siete funcionarios. Los nombres y cargos figuran en un informe interno, que también señala responsabilidad en tres unidades que funcionan en La Paz.
Acciones
Terán explicó que para evitar clonaciones de matrículas se está trabajando en la sistematizar del Registro Aeronáutico Nacional (RAN).
La modernización del RAN se realizará a través de la implementación de diferentes softwares que permitirá evitar la clonación y mejorará la emisión de licencias, certificados de aeronavegabilidad y otros documentos. “Tenían sistemas que eran más basados en hojas de cálculo, un sistema precario; ahora queremos un sistema que se encuentre al nivel de la aeronáutica nacional”, dijo.
La DGAC también realiza auditorías internas de manejo control, pero a su vez realiza gestión y mejora el funcionamiento de la institución.
DGAC REALIZA FORO AERONÁUTICO
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) inauguró ayer en Cochabamba el Foro Aeronáutico Nacional. La actividad cuenta con la participación de diferentes instituciones del área y pretende definir la ruta de la aviación civil.
En el encuentro participan Boliviana de Aviación (BoA), Transportes Aéreos Bolivianos (TAB), Amaszonas, Ecojet, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) y Servicios Aeroportuarios de Bolivia (Sabsa), entre otros.
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