Luego de que la empresa argentina Camín Cargo afirmara que los análisis realizados al combustible que se distribuye en Bolivia no detectan residuos contaminantes, el foco del conflicto por la calidad de la gasolina se dirige al etanol, sustancia con la que se mezcla este carburante antes de su suministro en el país.
En un contacto con Correo del Sur Radio, el especialista en hidrocarburos Fernando Rodríguez ratificó las particularidades del parque automotor y la incidencia de la mezcla de etanol en los vehículos particulares y del servicio público.
Remarcó que el parque automotor de Bolivia “es bastante viejo”, con un promedio de 16 años para las movilidades particulares y de 23 años en el sector público.
Por ello, planteó reducir el porcentaje máximo de etanol al 5% en Bolivia, considerando que el parámetro nacional permitido es de 8 a 12%, con el fin de evitar mayores afectaciones a los vehículos.
“Tener más etanol significa más oxidación de la gasolina y produce ‘gomas’ que están apareciendo”, explicó Rodríguez, al considerar “dramático” el porcentaje de etanol para la calidad de los vehículos que circulan en el país.
También advirtió que este fenómeno “se sufre más en los lugares húmedos y cálidos”. “Es decir, se acelera en los tanques la revisión, la degradación de la gasolina, por mezclas (de etanol) mayores al 10%”, apuntó.
En el contexto actual de los carburantes y con la eliminación de la subvención, Rodríguez sugirió la exportación de etanol para conseguir divisas y “comprar gasolina de buena calidad”.
Correo del Sur
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