La eliminación de la subvención al diésel abrió un nuevo foco de debate en el país, pero los datos oficiales muestran que su impacto directo en el transporte público sería limitado. Según información difundida por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), solo dos de cada 10 vehículos de este sector utilizan exclusivamente este carburante.
Las estadísticas actualizadas detallan que el parque automotor del servicio público alcanza a 202.182 unidades. De ese total, 39.880 vehículos funcionan únicamente con diésel, lo que representa el 19,7%. En contraste, la mayoría opera con otros combustibles: 67.815 unidades usan solo gasolina (33,5%), 29.290 funcionan con gas natural vehicular (GNV) (14,5%) y 65.197 combinan gasolina y GNV (32,2%).
En conjunto, el 80,3% del transporte público utiliza gasolina, GNV o una combinación de ambos, por lo que no se vería afectado de manera directa por la medida adoptada por el Gobierno. Además, los datos evidencian que el 46,7% de estos vehículos puede operar con gas natural vehicular, un combustible que mantiene la subvención y cuya provisión, según informes oficiales, se desarrolla con normalidad.
Desde el Ejecutivo se argumenta que la eliminación de la subvención al diésel apunta a frenar el contrabando y corregir distorsiones en el mercado de combustibles acumulados durante más de dos décadas. Asimismo, se sostiene que el subsidio beneficiaba en mayor proporción a sectores de ingresos altos, en lugar de los más vulnerables.
De acuerdo con cifras oficiales, el Estado destinaba alrededor de $us 2.600 millones anuales a esta subvención, recursos que, tras la medida, podrían redirigirse a la construcción de carreteras, hospitales y unidades educativas.
Correo del Sur
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