La estatal Vías Bolivia reportó una recaudación de Bs 663 millones durante 2025, en el marco de su Rendición Pública de Cuentas Final, consolidándose como una de las principales fuentes de financiamiento para el mantenimiento vial en el país.
Del total recaudado, el 83% —más de Bs 600 millones— fue transferido a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y a las gobernaciones, recursos destinados al mantenimiento, rehabilitación y mejora de la Red Vial Fundamental (RVF), que conecta los principales corredores productivos y de exportación de Bolivia.
El restante 17% fue utilizado para cubrir los costos operativos de la entidad, que incluyen administración de estaciones de peaje, sistemas de pesaje y control del tránsito pesado.
Clave para sostener la red vial
La recaudación por peajes se ha convertido en un pilar para la sostenibilidad de la infraestructura caminera, en un contexto donde la inversión pública enfrenta restricciones fiscales. Bolivia cuenta con una Red Vial Fundamental de más de 16.000 kilómetros, cuya conservación depende en gran medida de estos ingresos.
Especialistas en transporte señalan que el mantenimiento oportuno de carreteras no solo reduce costos logísticos, sino que mejora la competitividad de sectores como el agroindustrial, minero y exportador, especialmente en regiones como Santa Cruz.
Ejecución y modernización en marcha
Durante la gestión 2025, Vías Bolivia alcanzó una ejecución del 85% de su Plan Operativo Anual (POA) y una ejecución financiera del 91%, reflejando un alto nivel de cumplimiento en sus metas institucionales.
Uno de los avances más relevantes fue la implementación del sistema de telepeaje, una iniciativa orientada a modernizar el cobro y reducir los tiempos de espera en carreteras. La fase 1 del proyecto contempla 28 estaciones, de las cuales ocho ya fueron inauguradas.
Este sistema permite pagos electrónicos sin detención del vehículo, una tecnología ampliamente utilizada en países de la región que busca eliminar filas, reducir congestión y mejorar la experiencia del usuario.
Hacia el fin del “Estado tranca”
El director de Vías Bolivia, Raúl Bueno, destacó que la institución apunta a convertirse en un actor estratégico para la integración caminera del país.
“Vías Bolivia debe convertirse en una institución mucho más relevante y estratégica para la integración caminera del país, que aporte a la eliminación del ‘Estado tranca’ y abra puertas de integración regional con los países vecinos”, afirmó.
La autoridad subrayó que el objetivo es fortalecer la conexión de Bolivia con puertos internacionales y corredores bioceánicos, facilitando el comercio exterior y la logística regional.
Mayor coordinación institucional
Otro de los ejes de la gestión es la articulación con la ABC, entidad encargada de la planificación y ejecución de obras viales.
Según Bueno, en el pasado ambas instituciones trabajaban de manera desarticulada, lo que afectaba la eficiencia en la gestión de carreteras. Sin embargo, aseguró que esta dinámica comenzó a cambiar con nuevas autoridades y una mayor coordinación.
“Es imprescindible que Vías Bolivia y ABC trabajemos de manera conjunta. Hoy se ha comenzado un camino de trabajo mucho más eficiente”, explicó.
Desafíos: tecnología, transparencia y servicio
La rendición de cuentas, realizada de manera virtual desde La Paz en cumplimiento de la normativa vigente, también delineó los desafíos para la gestión 2026.
Entre las prioridades destacan la profundización de la transformación tecnológica, la ampliación del telepeaje, el fortalecimiento de la transparencia institucional y la mejora en la atención a los usuarios.
En un contexto donde el transporte terrestre es clave para la economía boliviana —movilizando la mayor parte de la carga y pasajeros—, el rol de Vías Bolivia se vuelve cada vez más relevante para garantizar una red vial eficiente, segura y competitiva.
El Deber
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