El ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, anunció que se alista una demanda por incumplimiento de deberes contra el expresidente de YPFB, Armin Dorgathen, y el exdirector de la ANH, Germán Callaú, por la gasolina de mala calidad que habría provocado daños en miles de vehículos. La autoridad afirmó que existen documentos que evidencian que el problema ya era conocido meses antes por las anteriores autoridades.
“En septiembre de 2025 ya se tenía información de la mala calidad de la gasolina que estaba afectando los motores. Ellos (Dorgathen y Callaú) sabían que ya tenían pruebas de los problemas de calidad en la gasolina. Y durante el periodo de transición no se comunicó esto a nosotros que estábamos recibiendo el gobierno”, afirmó Medinaceli durante un informe oral ante el Senado.
De acuerdo con el documento de la Cámara Automotor Boliviana, citado por el ministro, los reportes incluían fallas de encendido recurrentes, pérdida de potencia en los motores y daños que obligaban al reemplazo de piezas, además de advertencias sobre el riesgo de afectaciones mayores en los vehículos.
“La respuesta por parte, de Dorgathen, que era presidente de YPFB, también de Callaú, que era director de la ANH, la respuesta que dan ambos es ‘Vamos a crear mesas de trabajo’. Hubo un boicot”, remarcó y señaló que las exautoridades incurrieron en el delito de incumplimiento de deberes.
En el marco de la investigación, Medinaceli, informó que dentro de YPFB se inició un proceso de depuración de personal vinculado al manejo y control de combustibles. Según la autoridad, hasta el momento 410 trabajadores fueron desvinculados, de los cuales 360 salieron en enero y 50 en febrero.
Fallas en almacenamiento
El ministro también explicó que las investigaciones identificaron problemas en la infraestructura de almacenamiento de combustibles. Según detalló, varios tanques presentaban acumulación de oxidación y sedimentos debido a que durante un periodo prolongado operaron con niveles mínimos de combustible, lo que habría deteriorado las paredes internas de los depósitos.
La autoridad señaló que cuando se incrementaron los volúmenes almacenados, esa oxidación se desprendió parcialmente, generando la presencia de gomas y manganeso en los tanques.
Medinaceli apuntó que entre las medidas correctivas se dispuso aislar de toda la cadena de logística a los tanques con problemas y se implementó un plan de limpieza de todos los tanques.
Un mes de espera
En medio de la crisis, centenares de cisternas se encuentran sin poder descargar el combustible proveniente de Paraguay desde hace más de un mes. Fernando Reyes, representante de los cisterneros de Santa Cruz, explicó que más de 300 transportistas se encuentran varados en la planta de Senkata de El Alto desde hace dos semanas, y que anteriormente estuvieron en la refinera de Palmasola por al menos 15 días.
“Yo cargué el combustible el 4 de febrero y ahora es 5 de marzo, mis otros colegas han cargado desde el 18 o 20 de enero. En Santa Cruz hemos estado parados, ahora acá también y no es culpa de nosotros, solo transportamos el combustible pero si es que está de mala calidad no tenemos nada que ver”, manifestó Reyes.
El representante de los cisterneros sostuvo que varios transportistas fueron derivados desde Santa Cruz con la promesa de que en La Paz podrían realizar la descarga, pero tras cumplirse 13 días no obtuvieron ningún tipo de respuesta. Sus gastos de alimentación y hospedaje ascienden a Bs 130 por cada día.
El ministro Medinaceli explicó que se espera mezclar el combustible de las cisternas con los aditivos que llegaron de Brasil para limpiar los sistemas de combustión y potenciar la gasolina.
“Lo que se está haciendo en estas cisternas y en las plantas es introducir estos componentes químicos que ayudan a limpiar los inyectores y ayudan a limpiar los motores. Entonces, la calidad de la gasolina está asegurada, pero al mismo tiempo esto ayudará a los inyectores”, expresó.
Mientras tanto, en estaciones de servicio de Santa Cruz y La Paz se registran filas de vehículos ante la reducción en el suministro, principalmente de gasolina, que permanece a la espera de ser tratada con los aditivos. Según Medinacelli, el costo de estos aditivos será asumido por el proveedor del combustible y no representará un gasto adicional para YPFB.
Registros en el SREC
Sobre la magnitud de los reclamos, el ministro de Hidrocarburos informó que en el Sistema de Registro y Evaluación de Contingencias (SREC) se contabilizaron 1.752 reclamos completos, 613 placas rechazadas por el sistema de verificación del Banco BISA y 6.657 interacciones registradas para reportar daños en vehículos por la gasolina desestabilizada, durante los primeros dos días.
Se establecieron ocho requisitos para el registro en el SREC: RUAT; cédula de identidad; número de celular; SOAT; detalle de daños (recibos, facturas, fotografías, informes); declaración jurada, que se genera automáticamente dentro del proceso de registro del SREC; cuenta bancaria y banco; y un acuerdo de compensación.
Para evitar saturaciones, se estableció un cronograma por placas. Las que terminan en números del 1 al 5 pueden registrarse del 3 al 8 de marzo; las placas del 6 al 0, del 9 al 15 de marzo; y los rezagados del 16 al 31 de marzo.
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Los conductores que consideren que sus vehículos fueron afectados pueden registrar su caso para que sea evaluado por el seguro contratado por la empresa estatal, el cual cubrirá los daños según su gravedad.
Medinaceli señaló que los costos de estas compensaciones no serán cubiertos directamente por recursos del Estado y explicó que el seguro contratado por YPFB cuenta a su vez con un reaseguro internacional, mecanismo mediante el cual compañías de seguros transfieren riesgos mayores a entidades financieras más grandes en el exterior. Indicó que de esta manera las eventuales indemnizaciones por daños a vehículos serían asumidas por esa cobertura internacional.
El Deber
