AHORADIGITAL.- El asambleísta departamental Luis Lema denunció una aparente incoherencia entre las cifras de importación de combustibles y el crecimiento del parque automotor en Bolivia. Según datos que expuso, mientras en 2022 el país importó 3.083 millones de dólares en combustibles sin registrar escasez, en 2023 (2.989 millones de USD) y 2024 (2.885 millones de USD) la importación se redujo solo en un 3,5 %, pese a que en esos años se vivió una aguda falta de carburantes.
“En los cuadros de importación de combustibles de los últimos años, 22, 23 y 24, puedo ver el 22, Bolivia ha importado 3 mil millones de dólares en combustibles, siendo que en el 2022 no había filas, no había la escasez que hay ahora e importaba los más, eso es algo raro”, afirmó. Añadió que en 2023 se declaró horario continuo en instituciones públicas para ahorrar combustible, pero la diferencia con el año anterior fue mínima: “Es raro que solo haya una diferencia de 104 millones de dólares, o sea, aquí no hay un incremento de la demanda, está claro. No hay una especulación, más bien hay una sobreimportación y aquí lo demostramos con datos últimos”.
Lema comparó la evolución del parque automotor y el gasto en combustibles en los últimos 20 años. Dijo que en 2005 el país importaba 239 millones de dólares en gasolina y diésel, mientras que en 2024 la cifra alcanzó los 2.885 millones. Esto representa un aumento del 1.105 %, es decir, doce veces más. En cambio, el parque automotor solo se multiplicó por 4,5 en el mismo periodo: “La mayor demanda de carburantes y combustibles no tiene el parque automotor”, sentenció.
A su juicio, el exceso de consumo se debe a factores como los autos indocumentados, la minería ilegal, el contrabando y el narcotráfico: “Primero, se lo tragan los autos chutos que circulan sin papel, sin placas y sin control. Segundo, se lo traga la minería ilegal que te envenena ríos, te envenena pueblos. Tercero, el contrabando que cruza fronteras con los tanques llenos, pero vuelve con los bolsillos vacíos, no paga impuestos. Y por último, el narcotráfico”, sostuvo. Criticó también que el modelo de subvenciones alimenta estas distorsiones: “La subvención no elimina la pobreza, la vuelve dependiente y nos vuelve más pobres”.
En ese marco, propuso como medida inmediata transparentar la importación y distribución de combustibles mediante informes diarios que indiquen volumen, destinos y cronogramas: “Así vamos a saber cuántos importan realmente y la población va a saber con anticipación para que no haya ese caos, esas filas”, señaló. Insistió en que se haga público el costo real del litro importado, frente al precio subvencionado que ronda los 0,54 dólares, muy por debajo de los valores en países vecinos.
Finalmente, cuestionó a los candidatos que prometen mantener el precio de la gasolina en cinco bolivianos: “Miren, el día de ayer estaban analizando cuánto cuesta el litro de gasolina en Argentina, Brasil, Perú, Paraguay… Solo en Paraguay te cuesta alrededor de 0.80 centavos de dólar. Es imposible poder lograr que cueste cinco bolivianos. Cuando ves el mercado, es tema de aritmética”.
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