AHORADIGITAL.- La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ha iniciado una reestructuración profunda de su modelo de gestión ante la crisis presupuestaria y el deterioro de la red vial fundamental. Su presidente, Ernesto Farfán, reveló que la institución enfrenta un desfase económico crítico: mientras técnicamente se requieren 1.000 millones de bolivianos para mantener 18.000 kilómetros de rutas, actualmente solo cuentan con 250 millones. Esta situación se agrava por la herencia de contratos con empresas de conservación de dudosa eficiencia, calificadas por Farfán como «empresas de maletín», que no garantizan la transitabilidad permanente en zonas de alta complejidad.
Para revertir este escenario, la ABC propone la implementación del Fondo Nacional de Conservación Vial, una herramienta financiera independiente que se alimentará directamente de los peajes y la coparticipación del Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH) mediante un fideicomiso.
Farfán señaló que se busca pasar de un modelo de construcción desmedida a uno de conservación sostenible con contratos de mayor plazo y empresas con presencia real en el lugar. «Es cierto, las carreteras están en emergencia y nosotros en estos dos meses estamos trabajando en resolver los puntos críticos, pero además en diseñar un nuevo instrumento para intervenir en la conservación y la rehabilitación», enfatizó la autoridad.
En cuanto a Tarija, el anuncio más significativo es la inversión de 200 millones de dólares destinada a proyectos estratégicos que habían permanecido estancados. Con el apoyo tecnológico de Exim Bank of Korea se ha diseñado una nueva alternativa de prefactibilidad para El Angosto de Villamontes, valorada en 160 millones de dólares.
Este proyecto mixto, de aproximadamente 10.5 kilómetros, contempla la construcción de cinco túneles y cuatro viaductos para eludir los riesgos constantes de derrumbes. Según Farfán, esta intervención es la única forma técnica de concluir finalmente el anhelado camino hacia la región del Gran Chaco.
Asimismo, la estatal caminera busca destrabar el proyecto del túnel Aguaragüe, paralizado por más de una década debido a conflictos ambientales. El presidente de la ABC informó que ya se han superado las mesas técnicas con el Servicio Nacional de Áreas Protegidas (SERNAP) y se gestiona un decreto supremo para declararlo de prioridad nacional, lo que permitirá obtener la licencia ambiental y gestionar 45 millones de dólares de financiamiento con la CAF.
«El túnel Aguaragüe, si no lo terminamos, nos vamos a quedar sin camino hacia Yacuiba. Ya está el estudio listo, está paralizado hace más de tres años», puntualizó Farfán de forma literal sobre la urgencia de esta obra.
Finalmente, el plan de integración logística del sur contempla la rehabilitación del tramo Canaletas-Entre Ríos, que ya registra un 50% de avance, y el impulso al corredor bioceánico hacia el Pacífico. Farfán destacó que se busca conectar Tarija con Uyuni – Hito 60 mediante proyectos ya financiados que superan los 1.300 millones de dólares. El objetivo es eliminar los «tramos sueltos» en la red vial y consolidar un paso logístico eficiente que beneficie directamente a los pueblos del sur, aprovechando lo que el ejecutivo denomina como una voluntad política sin precedentes por parte del Gobierno central.
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