Comitiva presidencial y empresarial al momento de embarcarse para realizar un viaje por el Canal Tamengo. Foto: ANF
Puerto Quizarro, Santa Cruz, 31 octubre (ANF).– Los puertos bolivianos Jennefer, Aguirre y Gravetal, que obtuvieron su recategotización como internacionales, transportaron 1,7 millones de toneladas en mercadería de exportación e importación el año 2017. El desafío que asumen los empresarios, incrementar exponencialmente los volúmenes del comercio exterior boliviano a través del Atlántico.
Los tres puertos bolivianos asentados en el Canal Tamengo del Sistema Portuario de la Hidrovía Paraguay-Paraná, movieron el 2017 una carga de 1.7 millones de toneladas, entre la mercadería de importación y exportación, de las 36 toneladas anuales que confluyeron por este circuito a través de 2.700 barcazas y 280 remolcadores.
“Creemos que esta situación va a cambiar por dos razones; primero porque esta ruta para la carga que viene hacia el oriente tiene el 20% de costos menores y en términos de tiempos también se reduce en un porcentaje similar”, señaló el presidente de la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (Cainco), Jorge Arias.
El empresario sabe que con la recategorización de puertos internacionales, la responsabilidad es mayor, pues se figurará en el amplio mapa del comercio exterior mundial junto a los grandes de la región y también a nivel mundial como Puerto Shangai, Singapur. Hong Kong o Rotterdam.
“Se trata de puertos que ya tienen nombre y apellido, son puertos internacionales. Si antes querían hacer una cotización desde Singapur a Bolivia y no figuraba ningún puerto boliviano, tenían que traerlo desde Chile, Argentina o Uruguay, en cambio ahora podrán cotizar desde cualquier parte del mundo, ya hay estos tres puertos que son internacionales”, dijo.
Por Jennefer, con una capacidad de administrar 5 millones de toneladas de carga al año, la meta a corto plazo es llegar el 2019 a 2.5 millones de toneladas entre exportaciones e importaciones.
“Jennefer saca cemento, aceite, harina de soya y otros productos menores y se han importado las cargas Ro-Ro (buques de carga rodante) con camiones y movilidades además de fierros, fertilizantes y otras variedades. Hay un movimiento interesante en estos puertos”, afirmó.
Para Joaquín Aguirre, gerente del puerto que lleva su apellido, el desafío es incrementar los volúmenes de carga boliviana, pues en la actualidad, de las 10,5 millones de Tn de carga que mueve el país al año, 5,5 millones de Tn van por vía marítima- fluvial, y de este monto 4,1 millones de Tn pasan por puertos del Pacífico y solo 1,7 millones de Tn por el Atlántico.
“Lo importante es que instituciones del Gobierno le están dando la importancia histórica que tiene esta zona de salida al Atlántico; Ñuflo Chávez, el fundador de Santa Cruz ya tenía esa visión; es decir, está volviendo a lo que había hace muchos años atrás”, expresó tras el acto de la recategorización que hizo entrega el presidente Evo Morales en el municipio de Puerto Quijarro.
El empresario destacó que Aguirre es un complejo portuario con cuatro terminales para líquidos, hidrocarburos, productos agrícolas, soya, minerales y hierro. “Tenemos capacidad para mover 5 millones de toneladas al año, pero se necesita de las instituciones del Estado para que puedan ejercer su rol; mejorar los caminos, las comunicaciones, el sistema bancario, agencias despachantes y otros servicios”, mencionó.
Canal Tamengo
Ante la inquietud de algunas navieras sobre las características del Canal Tamengo, para embarcaciones de gran calado, Aguirre respondió: “El Canal no es un problema; son las embarcaciones que se deben adecuar al río y no el río a las embarcaciones (…). La determinante del calado en el Flamenco está en Paraguay, mientras no se resuelvan los problemas en Paraguay, están en los proyectos de Unasur, son 35 millones por país para resolver”.
El calado de un barco o de un buque es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla, incluido el espesor del casco.
IBCE anuncia primeras cargas de contendores
El presidente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Reinaldo Díaz anunció que a partir del 20 de este mes llegarán las primeras cargas de contenedores, lo cual dinamizará a los puertos. “Se están haciendo inversiones importantes, estaremos exportando carne a mercados asiáticos, eso constituye una alternativa a los puertos chilenos”, destacó.
Se anunció inversión por aproximadamente 250 millones de dólares del sector privado en los puertos que obtuvieron su categoría internacional con el propósito de dinamizar el comercio exterior y ofrecer las mejores condiciones a las exportaciones e importaciones.
Precisó que por puertos chilenos se movieron el año pasado, 3.8 millones de toneladas de mercaderías del comercio exterior boliviano, y 1.6 millones por el Atlántico, de las cuales 1 millón de toneladas fueron exportaciones y 600 mil kilos importaciones.
Recordó el viaje de integración por la Hidrovía Paraguay-Paraná, organizado por IBCE y la Cainco en 1989, cuando una comitiva de 40 personas de los 5 cinco países como son Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, recorrió esta vía fluvial, motivando a sus Gobiernos a trabajar por su plena habilitación.
“Que Bolivia mire hacia el Atlántico, es un sueño cumplido para el IBCE; ahora nuestro sueño es trabajar con el Gobierno para convertir la Hidrovía Paraguay-Paraná en un verdadero Corredor Fluvial de Integración, porque si sumamos su conexión con el Corredor Interoceánico Perú-Bolivia-Brasil, no solo estaremos dando mayores facilidades a nuestros operadores, sino cumpliendo el rol articulador al cual estamos llamados”, manifestó.
Destacó el compromiso del presidente Evo Morales de respaldar la funcionalidad del Canal Flamenco y las inversiones privadas portuarias a través de la presencia de la Aduana Nacional, el Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria e Inocuidad Alimentaria y otras.
Fuente: eju.tv
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