El gobernador de Santa Cruz, Juan Pablo Velasco, planteó eliminar la subvención generalizada a los combustibles y mantener el beneficio únicamente para el transporte público, como una alternativa para terminar con la escasez y permitir el ingreso de operadores privados al mercado.
“La subvención no puede seguir. Solamente hay que mantenerla para transporte público”, afirmó Velasco durante una conferencia en La Paz.
La autoridad explicó que el actual esquema genera una competencia desigual, debido a que las empresas privadas que pretenden importar diésel y gasolina deben hacerlo a precios internacionales, mientras YPFB continúa comercializando carburantes subvencionados a un precio menor.
Según Velasco, esta situación desalienta la participación privada y dificulta la llegada de nuevos proveedores al país.
En ese marco, informó que la Gobernación de Santa Cruz trabaja junto con YPFB y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) para facilitar que empresas privadas puedan importar combustible y atender la demanda del departamento, que alcanza aproximadamente 100 millones de litros de diésel por mes para el sector productivo.
Velasco aclaró que la Gobernación no participará directamente en la importación, comercialización ni distribución de los carburantes, sino que actuará como facilitadora para destrabar los trámites y permisos necesarios.
El gobernador señaló que ya existen acuerdos entre empresas privadas, YPFB y la ANH, aunque todavía quedan algunos permisos pendientes que, según estimó, podrían resolverse durante septiembre.
La propuesta de eliminar la subvención generalizada ya había sido planteada por Velasco, quien anteriormente sostuvo que el precio del combustible debería acercarse al valor real de mercado y que la ayuda estatal debería dirigirse directamente a quienes realmente la necesitan, en lugar de subsidiar cada litro de combustible consumido.
En esta ocasión, sin embargo, puso especial énfasis en el transporte público. Considera que el subsidio debe mantenerse para evitar que el incremento del costo del combustible termine trasladándose directamente al precio de los pasajes.
Velasco también sostuvo que, si el Gobierno elimina la subvención general y mantiene únicamente el apoyo al transporte público, el Decreto Supremo 5676, que establece precios diferenciados para determinados sectores productivos, perdería sentido.
“Si el Presidente llega a sacar la subvención, muere el decreto”, afirmó.
La propuesta abre nuevamente el debate sobre el futuro de la subvención a los combustibles en Bolivia, en medio de los problemas de abastecimiento y de los intentos por incorporar al sector privado a la importación de carburantes.
Para Velasco, la salida pasa por dejar atrás el precio artificial del combustible, abrir el mercado y concentrar la ayuda estatal en el transporte público.
Ahoradigital
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